自転車屋さんの店長日記

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２００６年３月１日（水）はルナサイクル定休日につき、店長日記もお休みさせていただきます。
２００６年２月２８日(火)
自分で自分の自転車を整備する事はいい事です。しかし、今日のお客様は、「本当に大丈夫？」と思ってしまう方でした。パンクぐらいなら、結構、自分で修理してしまう方は多いものですが、このお客様は一般車のチェーン交換を個人で行うつもりでした。その為、チェーンのみの要望依頼だったのですが、普通、チェーンは多少長めになっています。そして、各自転車に合わせて、チェーンをつめて（切って）装着します。ここで、チェーンを切るという行為は、特殊なチェーンを除けば、専用の工具が必要になってきます。プライヤータイプと、スポーツ車によく使用されるチェーンを繋いでいるピンをスライドしながら、切る（繋ぐ）タイプです。一般車の場合はプライヤータイプが普通です。しかし、この工具。普通の人はまず、所有しておりません。当然、ホームセンター等では、これまた、置いておりません。（代用工具での作業も難しいです。） 　手渡しで部品のみ、売ってしまうのは簡単なことだし、ウチとしても楽です。ただ、後になって、「チェーンが合わない」とか、「長過ぎて使えない」、「不適合なモノを売りつけられた」とか云われるのも困るので、そのような主旨なことを言って、もう一度考えてもらう事にしました。好奇心から、自分で整備をするつもりなのか、安く済ませたいかったは、判りませんが、感じとしては後者の感じがしました。
２００６年２月２７日(月)
皆様は、月曜日から１週間の仕事が始まるので、さまざまな気持ちで迎える週明けだと思います。ウチは土・日を過ぎると、気分的にはリラックスした感じで迎えるのですが、今日は勝手が違います。気分的にそわそわしています。何か空回りしている感じです。昨日のラジオ（ＦＭヨコハマの「キラキラスタイル」という番組）では、「そういう気分の時は、一度完全に休んで、気分を新たにしたほうが効率はあがるもの。自転車で例えると、チェーンが外れているのに、一生懸命に漕いで、自転車を降りてチェーンを掛けなおしてあげれば、いくらでも前に進めるのに、自転車に降りる時間すらもったいないと思い込んでいる人」とまさに、今の自分のことを言っているようなことを話していました。頭では理解できます。気持ちの問題です。次の休みはリフレッシュしてこようかと、ここでまた悩んでいます。
２００６年２月２６日（日)
本日は雨。日曜日ですが、こんな天気だと期待できそうになかったのですが、ありがたいことに、こんな天気でもお客様は来てくれました。多くの方は日曜休みなので、土、日は忙しいものです。そして、よくお得意さんの方が見えると、今まで静かだったのに、他のお客様が来て、当の（お得意の）お客様との話もそこそこに、修理、接客に追われる事が多々あります。その為か、あるお客様より、「今日は雨だからゆっくり話ができると思って来てみた」との事でした。 　後にまた、別の（お得意の）お客様もそのような事を見越してか？比較的、時間を確保して集中して作業を行う修理を持ってきていただきました。ありがとうございました。
２００６年２月２５日(土)
スポーツ車において、ヘッド関係の規格は現在、さまざまな規格、サイズが存在します。しかし、これは今になって始まった訳ではなく、以前より、異なる複数の規格がありました。日本では工業製品の規格は「ＪＩＳ」が一般的ですが、世界的に見るとマイナーな規格です。特にスポーツ車の本場・ヨーロッパでは、「ＪＩＳ」を考慮して作られることはまずありません。昔は１インチヘッドしかなかったのですが、その１インチのヘッド関連は「ＩＴＡ」（昔は「ＥＮＧＬＩＳＨ」と云っていた気がしましたが、少し記憶が曖昧です）がメジャーです。今日のお客様のＦフォークには「ＪＩＳ」の刻印があるので「ＪＩＳ」規格のハズなのですが、組まれていた下玉押し（Ｆフォーク側の玉押し）は、明らかに「ＩＴＡ」（具体的には、ＪＩＳ：Φ27.0ｍｍに対してＩＴＡ：Φ26.4ｍｍ）。「ＪＩＳ」の下玉押しでは、ぶかぶかです。でも、お客様が、この自転車に最初に標準で装着されていたヘッド小物も持っていたので合わせてみると、やっぱり標準時の玉押しは「ＪＩＳ」......「？」。推測ですが、ＪＩＳのＦフォークに強引に「ＩＴＡ」の下玉押しを圧入してフォーク側のサイズを変形させた？という事のようです。（もしくは、Ｆフォーク側を加工・研磨していたのか？）不可思議な組合せです。結局、下玉押しの部分だけ「ＩＴＡ」のサイズのモノを取寄せて組付けることとなりました。
２００６年２月２４日(金)
以前より、ご注文いただいていたロードレーサーがなかなか届かず、お客様に、ご迷惑掛けていたのですが、やっと届きました。レース参戦を前提にされている方なので、ポジション合わせの為に、再来店をお願いしたら、本日中に来ていただきました。雨の降る中のご来店です。ありがたいことです。近日中に組上げますのでもうしばらくおまちください。ありがとうございました。
２００６年２月２３日(木)
先週、預かった自転車のオーバーホールをやっと終えました。そして、お客様にご連絡いたしました。実は、依頼主の方より、そのとき、居合わせた他のお客様の方がこの自転車に関心があったようで、依頼主の納車前に、仕上がり具合を観に来てくれました。そのお客さん方には、最初の状態を見ているので、仕上がり具合に感動してもらったのですが、問題は当然、依頼主のお客様です。果たして、依頼主さんは満足していただけるか？.....。少し心配です。 　参考までに、左画像はオーバーホール清掃したＲＤ（カンパ・スーパーレコード）
２００６年２月２２日（水）はルナサイクル定休日につき、店長日記もお休みさせていただきます。
２００６年２月２１日(火)
世間は、トリノオリンピックでさぞ、盛り上がっている事だろうと思いきや、日本に、この時点でまだ、メダルが無いので、あまり話題にはなっていません。ＴＶや新聞の論評では、批判めいた結果論を論じる内容が目に付きます。日本にメダルが無いのは残念なことですが、ＴＶで観る限りでは、各国の選手達が、この大会にかける意気込み、姿勢が感じられ私・個人的には満足して観ています。モーグル、アルペンスキーやスノーボードなどは、無難にまとめて入賞を狙う選手などは、ほとんどいないで、伸るか反るかの勝負を掛けているのが、よく解ります。可能性があるのなら完成度が極めて低くても挑戦する姿勢には、拍手を送りたいぐらいです。この姿勢は実社会でも当てはまる気がします。そして、もっとも、人生の縮図のように見えるのは、「カーリング」のように感じられます。人生にも幸せへの「レール」は無く、滑りやすい氷の上を、色々な邪魔（カーリングではストーンですね）を受け、時にははじき出され、時には、ラッキーな方向へ導かれたりします。ストーン（自分の人生）を投げる（選択する）権利は皆平等に与えられますが、最後には勝者と敗者に分かれます。メダル至上主義（結果が全て）的な面に少し、へきへきしている感もありますが、こんな感じで私は、今回の五輪を観ています。
２００６年２月２０日(月)は、店長体調不良につき、臨時休業させていただきました。
２００６年２月１９日(日)
冬のこの時期は、前の日記に書いたように一般車を売ることはとても難しい時期です。ただ、永遠に動かない訳ではありません。徐々に、下見程度に見に来てくれるお客様が来るようになりました。（とは、云っても片手で数えられる程度の来店数です）スポーツ系と電動アシスト自転車は充実しているのですが、一般の通勤・通学車となると、今店内では少ないです。もうそろそろ、気の利いた一般車の仕入れを考えなければと思いました。 　チョット宣伝：ＢＳ・ベルトロ　２６インチ　内装３段（赤、Ｗｅｂで大橋　マキさんが乗っているカラー）　￥３６、０００（店頭税込定価）　在庫あります。
２００６年２月１８日(土)
昨日の続きの作業の話です。近年のＲスプロケットは一部の廉価品を除けば、カセット式がごく普通になりました。この自転車に使用されているＲスプロケットはボス式（レジナ製）でした。ただ、何故かハブのロックナット自身が大きく仕上がっているので、このスプロケット自体を外す（レジナ専用フリー抜き）工具が入りません。ナットだけ外せばいいのですが、現時点ではハブスパナもフリー側は使えず、かつ、ハブまではバラしたくなかったので、スプロケットの歯を１枚ずつ外す方法をとりました。スプロケット外し工具を２本使って取外すのですが、こういう作業は、最近では非常に珍しく「最近の人は、ボス式の歯を外す作業方法を知っているのだろうか？」やっていて、変な疑問を抱きました。（もっとも、こんなところをあえて外す必要もあまり無いのですけど....)ちなみに、ここまでした理由は、単なる掃除の為です。（自分でも、そこまでする必要があるのか？と思いつつ、やっています）
２００６年２月１７日(金)
火曜日にお預かりした、自転車のパーツをきれいに掃除をしておりました。保存状態と元のパーツ自体がよい為、結構、きれいになります。ただ、手作業で分解、掃除している為、作業的には、あまり進んでいません。ＲＤなどは、自分自身が興味がある為、かなりの箇所まで分解（ＯＨ）してしまいました。この分では、何時仕上がるか心配です。時間は頂いておりますが、必要以上な作業をしております。（その分、追加請求するようなことはしません。）
２００６年２月１６日(木)
さて、今日から確定申告の受付が始まりました。商店主の誰もが嫌がる？確定申告。ウチ（店主）も気分が乗らず、渋々、作業をしております。本当は、今日、明日にでも提出に行ける状態にしていなければいけないのでしょうけれども、牛歩のような進行状況です。個人事業主に限らず、多くの卸問屋さんもこの時期、棚卸作業の為、（出荷作業を）休業して作業をしております。はたして、期日内に提出できるか？まだ、１ヶ月あります。（あと、１ヶ月しかありません。）
２００６年２月１５日（水）はルナサイクル定休日につき、店長日記もお休みさせていただきます。
２００６年２月１４日(火)
本日のお客様より、お父さんの形見にあたる古いロードレーサーの整備依頼がありました。根っから好きだったようで、フレームはハンドメイドメーカー製です。時間が経ち錆てしまっているのは致し方ないのですが、室内保管していた為、程度は悪くなさそうです。たまたま、居合わせた他のお客様からは、美しいロードレーサーだと感心しておりました。カンパニョロ・「スーパーレコード」フルセットで組まれたロードレーサーは、お父さんの自慢の愛車だったと思います。時間を掛けて、できるだけ磨いてあげようと思います。
２００６年２月１３日(月)
ＭＴＢでもロードレーサーでも軽量化にこだわる方は多くいるもです。また、軽量化は昔からの永遠のテーマでもあります。しかし、案外と昔の仕様のモノの方が、軽量に仕上がっていたりします。今日のお客様とそんな話をしていました。変速系にて、デュアルコントロールレバー（ＳＴＩやＥＰ）や「ＲＡＰＩＤ　ＦＩＲＥ」、「グリップシフター」が当たり前の世の中ですが、軽量化という点では、昔ながらの「Ｗレバー」や「サムシフター」の方が軽量に仕上がるものです。ただ、重量のメリットより、操作性のメリットの方が有効なので、「Ｗレバー」や「サムシフター」は姿を消しつつあります。今日のお客様は、使用頻度が少ないＦＤ側のシフトを、軽量化のために、「Ｗレバー」や「サムシフター」に代えられないか？との相談。実は「ツール　ド　フランス」等でも、山岳ステージにて、ＦＤの変速をほとんど使うことができないコースの場合、ＦＤ側のみ、「Ｗレバー（Ｗという表現は適切ではありませんけど）」を使用して、ブレーキレバーも左側のみ、ノーマルのブレーキレバーにしている選手（自転車）を見ることがあります。重量と操作性のメリットを選手（もしくはチーム監督）が、考えた結果の判断です。お客様は、なかなか良い着眼点の持つ方だと思いました。ただ、実際には、「Ｗレバー」や「サムシフター」はかなり少なく、「Ｗレバー」に関しては、フレーム側の台座が最初から無いモデルが普通になりつつあります。お客様は、ＭＴＢ系の方だったので、ウチにあったサムシフターを買っていってくれました。ただ、現在、存在するサムシフターは廉価品しかなく、パーツグレード的には、少し見劣りするのですが、廉価品ゆえ、部品自体の価格も非常に安価なため、試してみるそうです。ちなみに、「サムシフター」は最近流行のロックアウト付サスペンションのレバーとしても、流量の可能性があるパーツです。
２００６年２月１２日(日)
今日は、電動アシスト自転車にて、モーターから出力を伝えるギアー（プーリー）の交換作業を行いました。以前にチェーンがすぐに外れると依頼を受けていましたが、チェーンを交換しても、このプーリーから外れていたので、部品待ちだった修理でした。見た目は、著しく磨耗しているようには見えないのですが、新品のギアーに交換したら、何の問題もなく正常に動いてくれました。トルクフルな電動ならではの部品交換だと思いました。（ちなみに、プーリー交換を実施したのは今回が初めてでした。）
２００６年２月１１日(土)
ルナサイクルの周辺も含めて港北ニュータウンは、比較的、起伏がある土地柄です。今日のお客様は、そんな、起伏がある緑道や森林公園を利用して、自転車で遊んでいたお客様の話です。自転車はごく普通の通学に使用されるようなシティーサイクルです。多分、ＭＴＢの「ノースショアー」的な走りして遊んでいたようで、ホイールが振れた為の修理依頼です。しかし、ホイールもそうですが、Ｆフォークが内側に大きく曲がっています。緑道や森林公園は、みんなの為にあるので、あまり褒められた話ではありませんが、最近の子供は外で遊ばないとか、危険な事は、親が反対してさせない傾向が強く、運動能力が、著しく落ちていると云われています。久しぶりに、元気で、少し無茶する子供を見た気がしました。私も小さい頃、よくそんな里山や森林公園で、「ノースショアー」とまではいきませんが、ジャンプやＤＨごっこして、遊んでました。（大人になっても、石畳が敷き詰められた公園とかで、「パリ・ルーベ」ごっこなどをやってしまいます）
２００６年２月１０日(金)
本日、ロードレーサーのお客様の納車を行いました。昨日連絡して、「来れるとしたら週末の土・日ごろ」と聞いていたので、平日の今日は来られないだろうと思っていたら、午前中に来てくれました。話をしていると、電話をもらってから、気分が高まってなかなか寝れなかったとの事でした。かなり、悩んで決めてくれた車種でした。ウチとしても嬉しい限りです。ありがとうございました。
２0０６年２月９日(木)
通勤自転車と通学自転車のお話です。本日、２組のお客様と話す機会がありました。最初のお客様は、毎日通学している通学用自転車でした。毎日、使っているので、何度か修理を受けた事があったのですが、本日の依頼はブレーキシュー交換とチェーン調整でした。チェーンの張り調整ネジが一杯になるぐらい伸びています。チェーンはどんな自転車でも伸びますが、通学での使用は、かなりハードなことを思い知らされる修理でした。そして、２組目のお客さんは通勤に日々、ＭＴＢ系の自転車を使用しているのですが、こちらは、チェーンが切れてしまいチェーン交換でした。聞くと少しぐらいの登り坂なら、アウター*セカンド（44*13Ｔ程度か？）で一気に上り切る走りをしているとの事。主に、トップ側のギアーしか使わないとの事。（チェーンを含めて、駆動系のメカには厳しい使い方です） 　毎日使う自転車は大変だと思いました。
２００６年２月８日（水）はルナサイクル定休日につき、店長日記もお休みさせていただきます。
２００６年２月７日(火)
嬉しいことに、最近色々とパーツ等のご注文を頂きます。ただ、ご注文の中には、最近まではごく普通に入手できたものが、入手できないモノがでてきました。世はデフレを脱却し景気は上向きと伝えていますが、各分野の業種の多くの企業はモノも人も大幅なリストラを敢行して、その効果が現れてきたと、ニュースや経済評論家は伝えております。そのため、当然、必要頻度が薄い存在のモノはリストラによって、世の中から消えていきます。そういった時代背景のためか、自転車の一部のパーツも入手しにくくなってきています。お客様の中には、非常にご迷惑を掛けしております。スミマセン。（もう少し、探してみます）
２００６年２月６日(月)
先日、電話で問い合わせをしてくれたお客様が、改めて来店してお話をさせていただきました。サイクリング用のスポーツ車を捜されている方で、スピードや車体重量よりも、サイクリングメインの使用のため、しなやかで疲れにくいタイプの自転車が希望でした。ある程度、お客様の中で整理されていて、最初から、クロモリフレームの自転車が条件でした。今の時代は、急速にアルミやカーボン、あるいはアルミとカーボンのハイブリッド構成のバイク等が主流になったため、数年前までは、当たり前だったスチール（クロモリ）が逆に少なくなってしまいました。重量では、アルミやカーボン、チタンには勝てませんが、そこは、１００年以上の生産実績があるスチール。他の材料では難しい加工や特性、カタログ上では表現できない乗り味があります。結局、アンカー・ネオコットクロモリフレーム採用の車種になりました。ありがとうございました。 　ＰＳ　ちなみに、ウチをひいきにしていただいているお客さん方はスチール（クロモリ）の愛好家が非常に多いです。（各お客様の愛好理由はさまざまです。）
２００６年２月５日(日)
最近、スポーツ車（特にロードレーサー）の話で、非常に助かっているのですが、今日は久々に、幼児車に縁がありました。一般車はこの時期は、非常に売るのが難しい季節です。まず、朝一番のお客様は、補助輪（取付け修理）の依頼でした。その後、親子でご来店されたお客様。聞くと、幼稚園児で今春、年中になるというお子さん。１４インチか１６インチか微妙なところでしたが、今後、背が伸びることをみこして、１６インチの自転車となりました。ちなみに、三輪車からの乗り換えのお客様です。ぎこちないペダリングで元気に帰っていきました。ありがとうございました。
２００６年２月４日(土)
今日は、全く別の２組のお客様から、あるブランドの同じ車種（ロードレーサー）にて、お話をさせていただきました。共に、以前より相談を受けていた方でしたが、同じ車種になったのは、全くの偶然か？その２組の方の共通点は、ＭＴＢも乗られているという点です。日頃よりスポーツバイクを乗られているので、同じ車種を注目したのは、むしろ、必然的な結果？と思ってしまいます。（ちなみに、お客様同士の接点、交流は全く無いハズです）しかし、最後に決定的な違う点がありました。それは、カラーへのこだわりでした。何か、必然的で、見えざる線でつながっているような気がしましたが、「十人十色」と云われるように、お客様は異なるものだと勉強になりました。
２００６年２月３日(金)
本日、トップページの新入荷情報の画像が変わっているのにお気付いた方もいるかと思います。ピナレロ・ガリレオからコルナゴ・ｅｍへ変更いたしました。当然、理由があります。実は、１月にロードレーサーをお買い上げいただいたお客様のお兄さんが弟さんのロードレーサーに刺激を受けて、本日、観に来ていただき、ご予約されたからです。お兄さんも色々捜されたようで、最初からガリレオへの指定でした。なんでも、Ｆフォークとシートステーのベント処理「ＯＮＤＡ」が気に入ったとの事。さすがに、ガリレオのようにベント処理された自転車は上位機種のパリやドグマ。他では、兄弟ブランドのオペラ「ＯＰＵＳ」採用車種ぐらいしかありません。（ガリレオよりもはるかに高くなります）でも、話を聞いていくと、「弟さんと早く一緒に乗りたい」との事でした。今日は節分。明日は立春です。暖かくなる頃に、兄弟でツーリングに出掛けられている事と思います。ありがとうございます。 　ＰＳ．「福は内。鬼は外」。今日は、他にも良い話が舞い込んできました。まだ、話の途中ですが、是非、「福」をもたらしてもらいたいものです。
２００６年２月２日(木)
今日のお客様は、自分でパーツ交換していた方で、ＢＢ・クランクを交換する為でしょうか？ＢＢのワンを外す依頼がありました。ＪＩＳ（ＢＣ）のＢＢで右側が逆ネジになっている以外は、普通に締まっているだけなのですが、ＢＢ部はどの自転車もしっかり締まっています。ただ、普通は３００ｍｍのレンチで充分にゆるめる事ができるのですが、全く歯が立ちません。かなり苦労してゆるめました。お客様の自転車は本格的なロードレーサーなので、しっかり締まっているのは理解できますが、大変でした。シマノをはじめとする多くのクランクメーカーがクランク・ＢＢをモデルチェンジしてきているので、そのためでしょうか？今後、このような依頼が増えるような気がしました。（シマノの新クランク・ホローテック�UのクランクはＢＢも（ホローテック�U）専用になります。今日のお客さんの外したＢＢは（ホローテック用の）オクタリンク・ＢＢでした。）
２００６年２月１日（水）はルナサイクル定休日につき、店長日記もお休みさせていただきます。